本帖最後由 volvo_chan 於 2017-11-5 22:47 編輯
小弟早前往俄羅斯遠東的海參崴旅遊，往返均選擇乘坐中俄的過境巴士由黑龍江省綏芬河 往返海參崴，現在跟大家分別中俄過境巴士的旅途相片。
綏芬河國際客運站，是中俄陸路跨境班車中的主要樞紐
車票，綏芬河<->海參崴的直達過境巴士單程￥240，開車當日早上約08:30才發售
綏芬河<->海參崴過境巴士的中方用車，也是小弟乘坐的巴士，西沃900i(XW6123CA)
綏芬河<->海參崴的直達過境巴士星期一至六於綏芬河13:30開車，只有一班
西沃900i(XW6123C)，可惜用車已經不是昔日的西沃9300/B10M
車廂內，全車47座
駕駛室，六前速長棍
巴士於綏芬河國際客運站開出後，便前往綏芬河口岸過境往俄羅斯
完成中方的出境手續，駛往綏芬河口岸國門出境
綏芬河<->海參崴的直達過境巴士原先是由哈爾濱出發，但由於哈爾濱客量不足和車程太長， 為節省成本和穩定班次上年取消哈爾濱至綏芬河一段。
經過俄方近兩小時的入境手續，巴士離開口岸往海參崴
首次乘坐中國藉的巴士出國，沿路景色與中國大陸已有明顯差異
前往海參崴的路上，俄羅斯段約二百公里，俄羅斯境內車程約三小時，大部份路況大概如圖中
中途看到俄羅斯軍人在操練
俄羅斯的坦克
經過近三小時的車程，巴士駛近海參崴，路況也比先前一段好
通往海參崴的跨海公路橋
海參崴市區，該車全程由一位中國藉司機駕駛，該司機亦精通俄語
海參崴當地時間約21:30到達當地的客運站，全程連過中俄海關近六小時
遊覽四天海參崴後，坐同一輛中方過境巴士返回綏芬河
司機是同一人，也得知該線現時只有一班車，海參崴逢二,四,六為中方派車， 當地時間早上開06:20，逢星期日因口岸關閉班車會停開。
早上06:20由海參崴準時發車
途經往程經過的跨海公路橋
司機中途停車小休，綏芬河<->海參崴直達國際班車客量未有想像中多，來回的車程均只有十多人，司機說往海參崴的人， 多數是坐飛機或到雙子城轉車(因為轉車平近￥100)，這班車客量很小，怪不得哈爾濱一段要取消
繼續行程，中途停雙子城的客運站
俄羅斯雙子城客運站，中俄兩方的長途巴士，俄方主要用韓國和中國品牌的巴士
離開雙子城後，往俄羅斯的邊境小鎮波格拉尼奇內進發，這段路路況較差
四周均是荒蕪久無人煙的荒野
到達小鎮前巴士先在俄羅斯的加油站加滿油才返回中國綏芬河， 情況如以前不少直通巴會在皇崗加滿油才過境駛回香港雷同。
中國藉巴士在外國，一個比較少見的鏡頭，乘坐中方巴士小弟認為較有安全感。
巴士前往綏芬河過境前，於俄羅斯小鎮波格拉尼奇內停車一會才駛往邊境
經過效率低下的俄羅斯海關後，巴士駛回中國邊境城鎮綏芬河。 雖然對中國大陸的印象也不太好，但這次坐巴士看見中國的國門，那份擔憂便完全消失，安全感亦大大提高。
回程看到俄方的綏芬河<->海參崴國際班車，用車是中國海格，比較失望。
現時由香港前往海參崴，多數人相信會乘坐直航機，約四小時半便可到達。但小弟認為如時間許可， 到綏芬河乘坐中俄過境巴士也是一個比較有趣的體驗。過關時其實與坐中港直通巴經皇崗口岸類似， 均要上落兩次車，但俄羅斯海關的效率奇低和混亂。而使用綏芬河口岸的其實俄羅斯人遠多於中國人， 綏芬河是中俄的邊境貿易城市，不少俄羅斯「水貨客」均會拎住大包細包的將乾貨和衣服等運回俄羅斯， 所以多數俄方的過境巴士，均會在巴士車尾加設歐洲流行的行李拖卡應付龐大的貨物。
PS：中國藉的過境巴士在俄羅斯，真係唔知貼B4定B5版好，貼B5應該掛
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