龍巴試車報告(2)

在報告開始之先，首先要多謝各位版友，能夠有耐性睇完一篇冗長的試車報告。本人希望其後的試車報告，能帶給各版友最大的閱讀樂趣。

常州依維柯(IVECO)客車
本人在今個新年乘搭Neoplan客車往肇慶途中，忽然看見一輛與眾不同新款的龍巴。原來這就是IVECO  Eurorider 35/45(不太記得，有待更正)，我從來沒有乘搭過任何IVECO的巴士，坊間對IVECO的評價我也不太清楚，因此我對此款客車充滿興趣。非常幸運地，在回程的時候，我能夠搭中此車，因而能與各位分享。

外形威猛且入流
其實這款IVECO客車的車身在港也曾出現，就是曾進行車身翻新更換工程的Scania及IVECO客車。此款客車車身款色非常特別，車頭燈與車頭欄柵裝飾部份，在車頭呈U字形彎曲，遠看還以為此車正向著我微笑，感覺有趣。有趣的車身匹配四個裝上IVECO字樣的輪蓋，令整款客車的外形既新潮又帶一點點威猛。

車廂內籠擊敗Neoplan客車
這只是誇張一點的說法，但都不遠矣。當的放行李進車底的行李倉後，便急不及待走進車廂了解IVECO客車的舒適水平。眼前進入車廂的是三級樓梯，在客車身上算是標準的梯級級數。走上梯級，另一個令的最感興趣的地方，當然是儀錶版。IVECO客車的儀錶版是新款IVECO貨車採用的貨色，錶版上各警告燈號、儀器按鈕放井井有條，軚盤與MAN客車相似，是兩柱式，面積恰到好處。最感特別的，是速度顯示錶的讀數，不是一般客車的「0→20→40...」，而是「0→10→20...」。而6前速手動波棍與傳統客車一樣，都是安放在地台上。

觀看完儀錶版，再往車廂深處看，噢！車廂走廊相當寬闊，根本不用左閃右避就可輕易到達所需位置。相信這是我見過的多款客車中最為寬闊，真想不到IVECO客車第一個給予乘客的感覺是一條寬闊的走廊，算是一個好開始。輕輕鬆鬆走到我的座椅，嘩！多麼美麗鮮艷COLOURFUL的座椅，不！是桶形座椅才對，整張座椅將每個乘客包裹得舒舒服服，穩穩妥妥，不會隨車身傾側，又或者是在小睡途中，不小心整個人伏在鄰座的乘客身上。座椅用料是絲絨，但不是在城巴及新巴上那些粗身的絨毛，調整坐姿時感到不便。這張座椅一眼看來無疑感到舒適，坐下去感到軟硬適中，但坐得久，就感到座椅背部的承托力不足，回頭一望，原來座椅背部平坦，完全沒有什麼地方突出以支撐背部。再往頭枕的地方一望，原來連頭枕也沒有類似枕頭的地方，讓乘客可以倚在其中休息或睡覺，怪不得當我想睡覺的時間感到不舒適與自然。

至於車廂設備方面，在座椅上抬頭各車頭一望，電視機(很奇怪不是LCD)和電子顯示屏一起被裝嵌在車廂部件內，看上去感到簡潔各井然有序。在這裡或許要說一說電子顯示屏，電子顯示屏顯示時間、溫度及乘客正使用洗手間(英文)的訊息。顯示屏左右兩邊各有一個，無論坐在什麼位置的乘客也能清晰看到。奇怪的是，左右兩邊的顯示屏顯示的時間與溫度是不相稱，總是差一分鐘或一至兩度。最後無間斷式的光管裝在行李架的旁邊，為各乘客提供充足的照明。

在我的頭頂，分別有閱讀燈、冷氣出風口及需要乘務員服務的燈號，冷氣吹風口的面積好似細了一點，不知道是否會影響冷氣的輸出表現，這點要留待夏天才能認證。向前一望，座椅背部除了有一個供乘客放物品的網狀儲物袋外，還有一個看來相當的扶手。雖然扶手在香港是非常常見，但是在中國大陸的客車，則甚少裝上。每當客車在公路上突然煞車時，乘客也可抓緊扶手以作安全。而我的雙腳旁邊，則有兩個不知名物體，好奇打開一看，原來是個杯架！不過兩個杯架放的位置不太討好，放在車廂內壁不僅令乘客使用不方便，而使用時也會妨礙坐近窗邊的乘客(頂腳)。如果可以好像往來錦繡花園的巴士，杯架安裝在座椅背部，而且還附有餐桌，那麼便會更令乘客感到方便。

性能表現稱績但仍可改善
如果你叫我說出最欣賞的柴油引擎製造商，我除了會答「康明斯」、「平治」、「猛獅」外，今後我還會答「歐霸」。IVECO客車的引擎可謂相當有勁，起步已感受到它的力，當轉上二波後，動力便如缺堤的洪水湧現，感覺澎湃非常，駕駛者很容易便把車子提升至所需的速度。這款引擎除了在性能方面表現出色，而且引擎的噪音(我會視之為樂章！)不大而動聽，較Neoplan優勝甚多。在這裡想說多一點，在深圳的檢查站，我需要下車接受證件檢查，出來的時候，正好IVECO客車同時駛出。原來在車外聽到的引擎聲大而令人激昂，很有「戰鬥格」的感覺。為什麼車外的引擎聲是那麼大，但車內聽到的引擎聲則很小呢？原來是隔音出色的緣故，不僅是引擎聲，就連車外車輛的噪音也被有效抑制。題外話說完，雖說引擎在「力」的方面表現優良，但極速方面遜色不少，只有大約100KM/H左右，比Neoplan客車更慢。其實我也感到引擎的頭中段是有力的，但尾段的力度明顯減少，加速力柔弱，不像Volvo般轉數越高越有勁。難怪我鄰座的小孩說他騎單車也比IVECO客車快的笑話，我希望這只是新車落地還未過磨合期的緣故。

IVECO ─ 值得期待的客車製造商
從龍巴的買車方案來看，龍巴似乎是傾向購買新款而非主流的客車，讓龍巴以外更多的人認識Neoplan及IVECO客車。巴士製造商近年來在大陸市場發展，打破以往深圳客車公司多數使用Volvo的局面。現在深圳客車公司除了使用Volvo外，還會使用Setra、MAN、Scania、UD、Benz等。而今次的主角─IVECO，多年來在中國大陸發展商用車，現在則涉足深圳客車界及城市巴士市務。IVECO運用多年來在中國大陸發展的豐富經驗製造客車，表現平穩且深明大陸市場的需要，故此我對IVECO客車的銷路充滿信心。

下一回：龍巴昔日的VolvoB10M
用了7年便退役的B10M，是否因為表現不濟而需退役呢？

補充資料：
各位版友，真是不好意思，我漏了說IVECO客車的避震與車廂裝嵌問題。

避震軟硬兼備
本人對此車的避震甚為讚賞，我欣賞的避震是能夠做到軟硬兼備，除了能過濾路面的不平外，也能在過彎時保持穩定，不會因過份傾側而引起乘客不安。而IVECO客車基本上能做到這點，它能抑制路面的不平而引起的震動，而且在過彎時保持有限度的傾側及穩定。因此，駕駛者有更大的信心在過彎時不需太大減速，而能順利通過路段。

裝嵌水平仍需改善
比較失望的地方，莫過於此車的裝嵌。每當客車經過不平的路段時，車廂都會有較多的雜音。這些雜音其實是來自車廂各部件互相摩擦的聲音，這顯示車廂內有些部件可能沒有安裝妥當，又或者是螺絲未能上緊所致。經我觀察後，原來是車頭上方的電視機與電子顯示屏部份，邊緣部份互相摩擦所致。而車窗的位置，一些夾口與夾口之間似乎不太相稱，而且夾口邊緣粗糙。本人認為IVECO客車的裝嵌水平與一般市面流行的客車款色，例如是Scania、Volvo等，仍有一段距離。

再次多謝你既長文
不過如果有相睇會仲好d

其實車箱有雜音
除左代表手工唔好之外
仲可能代表佢個車身唔夠紮實

[ref=146469]homanbean[/ref]  在 2005-2-27 22:46 發表:

再次多謝你既長文
不過如果有相睇會仲好d

其實車箱有雜音
除左代表手工唔好之外
仲可能代表佢個車身唔夠紮實

唔駛客氣，我係將我o既所見所感表達出來，你地唔嫌我篇又悶又長已經好難得。由於本人仲未購買數碼相機，所以暫時都未有相住，我都好想我篇試車報告好似汽車雜誌咁，又有相又有旁述。

你講果個因素都有可能，我諗漏左呢個因素。#:-*

其實...龍巴是否用呢隻 CBC-IVECO?

http://www.cbc-iveco.com/eBusiness/product_images/b/cn_b_3_10.jpg

[ref=147436]leslie[/ref]  在 2005-2-28 09:50 PM 發表:

其實...龍巴是否用呢隻 CBC-IVECO?

http://www.cbc-iveco.com/eBusiness/product_images/b/cn_b_3_10.jpg

係呀
龍巴就係用呢隻

今日已經o係深圳見到
行深圳至肇慶線呀
龍巴呢幾年都好積極買新車