[ref=396263]ATE24[/ref] 在 2005-10-17 11:39 PM 發表:
咁係因為廣州地鐵往後幾年會大擴建，不斷起新線同將現有未起好o既線延長起埋佢。
今日黃昏睇倒話廣州到 2010 年，地鐵總線路長度會數以百公里計。.
沒錯，2010年前會建成4、5、6、8號線(最新消息指可能會建成7、9號線)，還有廣佛線．．
連同1、2、3號線，系統總長度達二百多公里。
深圳方面，在2010年前亦會建成達一百多公里的路線，1號線二期工程(世界之窗至深圳機場)、
2號線一期工程(世界之窗至蛇口)、3號線工程（紅嶺中路至龍興街，香港MTR表示有意參建）、
4號線二期工程（少年宮至龍華、由香港MTR興建及營運）、11號線（深圳西站至塘坑、
由現有的平南鐵路改建成地鐵規格）。 :
反觀香港，一條短短的九龍南線，單是研究、討論已經花了上幾年的時間才能慢慢動工．．#:-/ |
|
|
|
|
|
|
|
|
大家可以參考廣州地鐵o既官方遠景發展圖：
http://www.gzmtr.com/qygk/xxgh/2010/
從圖中可見，官方預計到 2010 年，廣州地鐵將有 255 km 長線路，圖中還未包括興建中o既廣佛線。
一號線 18.50 km 西朗 - 廣州東站
二號線 31.88 km 廣州新客站 - 嘉禾（值得留意 2 號線定線上和現有 2 號線有所不同，現有 2 號線有一截會改歸 8 號線）
三號線 65.23km 番禺廣場 - 新機場 (主線)
天河客運站 - 體育西路 (支線)
四號線 46.56km 奧林匹克中心 - 沖尾
五號線 31.90km 滘口 - 文沖
六號線 20.61km 汗 (?) 峰圩 - 燕塘
七號線 08.00km 廣州新客站 - 大石
八號線 14.72km 萬勝圍 - 鳳凰新村（有部份定線已建成，是現在 2 號線一部份，以圖所見大約是中大至萬勝圍一段）
九號線 17.40km 汽車城 - 人和
合計 255 km
大概是這樣……以我「睩大隻眼」o黎睇……有錯請指正。
相比之下……不要提香港的進度了……
[ Last edited by ATE24 on 2005-10-18 at 18:44 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
為什麼新圖表沒有廣佛線 , 我記得好似開左工好耐了。 |
|
|
AC - Alexander Chan
|
|
|
|
|
|
上述的2010年規劃網及遠期規劃網已經是2003年的舊版本了，
小弟幾個月前在今年最新的廣州地鐵年報中擷取了最新的
2010年規劃網路圖，如下：
至於所謂的「城市軌道交通」，只是地面及高架路段較多而得名，
一般來說，在建成開通後，最終都會簡化叫「地鐵」。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
[ref=396697]ATE24[/ref] 在 2005-10-18 06:42 PM 發表:
二號線 31.88 km 廣州新客站 - 嘉禾（值得留意 2 號線定線上和現有 2 號線有所不同，現有 2 號線有一截會改歸 8 號線）
八號線 14.72km 萬勝圍 - 鳳凰新村（有部份定線已建成，是現在 2 號線一部份，以圖所見大約是中大至萬勝圍一段）
現時的二號線將會分拆為二號線和八號線，分拆的位置為江南西站至曉港站一段。
現時大家乘搭二號線江南西站至曉港站之間，會發現是一個大急彎，且斜度起伏，
而且有大量隧道預留結構左穿右插（比香港地鐵觀塘線鑽石山至彩虹一段還要複雜）。
原因是江南西站至曉港站之間的一段營運中的路線，其實只是二號線和八號線的
互通渡線而已。
將來二號線和八號線拆解工程完工後，江南西站南行不會向左轉彎，而是直去
躍進村站，曉港站西行亦不會向右轉彎，而已直去躍進村站。躍進村站將會是
二號線和八號線的十字換乘站，將來由江南西來往曉港，必須於躍進村站轉車。
其實躍進村站的位置，是相當接近現時急彎的最西南角，如下圖（恕畫功欠佳）：
建成日期方面：
二號線
＝＝＝
江南西～躍進村（換乘８號線）～新客站（換乘７號線、廣深港客運專線）：2008年底建成
三元里～嘉禾（換乘３號線）：2009年底建成
八號線
＝＝＝
曉港～躍進村（換乘２號線）～鳳凰新村：2008年底建成
鳳凰新村～文化公園（換乘６號線）～黃金圍：未定
三號線 65.23km 番禺廣場 - 新機場 (主線)
天河客運站 - 體育西路 (支線)
三號線
＝＝＝
廣州東站～燕塘（換乘６號線）～嘉禾（換乘２號線）～人和（換乘９號線）～
新機場北站：2009年建成
四號線
＝＝＝
車陂南（換乘５號線）～萬勝圍（換乘８號線）、新造～黃閣：2006年底建成
黃閣～沖尾：2007年底建成
奧林匹克中心～車陂南：2010年6月28日開通
五號線
＝＝＝
滘口～大坦沙（換乘６號線）～廣州火車站（換乘２號線）～區莊（換乘６號線）～
楊箕（換乘１號線）～珠江新城（換乘３號線）～車陂南（換乘４號線）～文沖：
2008年12月28日開通
六號線 20.61km 汗 (?) 峰圩 - 燕塘
六號線
＝＝＝
潯峰圩～大坦沙（換乘５號線）～黃沙（換乘１號線）：2008年底建成
黃沙～文化公園（換乘８號線）～海珠廣場（換乘２號線）～東山口（換乘１號線）～
區莊（換乘５號線）～沙河（換乘１０號線）～燕塘（換乘３號線）～天河客運站
（換乘３號支線）～高塘石：2010年6月28日開通
七號線 08.00km 廣州新客站 - 大石
九號線 17.40km 汽車城 - 人和
七號線
＝＝＝
廣州新客站（換乘２號線、廣深港客運專線）～大石（換乘３號線）：暫定2009年建成
九號線
＝＝＝
汽車城～人和（換乘３號線）：暫定2010年建成 |
|
|
|
|
|
|
|
|
廣州又起咁長，深圳又起咁長，「南沙」過珠江對面已經接近深圳，
我之前聽過東莞都會起城市軌道，
話唔定有朝一日，我地可以由香港任何一個地鐵／九鐵站，
全程乘搭城市軌道交通（當然要轉車及過關），抵達廣州。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
[ref=397352]DIH[/ref] 在 19-10-2005 11:14 發表:
廣州又起咁長，深圳又起咁長，「南沙」過珠江對面已經接近深圳，
我之前聽過東莞都會起城市軌道，
話唔定有朝一日，我地可以由香港任何一個地鐵／九鐵站，
全程乘搭城市軌道交通（當然要轉車及過關），抵達廣州 ...
咁樣坐車有排都未上到廣州架啦... #:-X
都係坐區域快線好d! |
|
|
|
|
|
|
|
|
[ref=397352]DIH[/ref] 在 2005-10-19 11:14 AM 發表:
廣州又起咁長，深圳又起咁長，「南沙」過珠江對面已經接近深圳，
我之前聽過東莞都會起城市軌道，
話唔定有朝一日，我地可以由香港任何一個地鐵／九鐵站，
全程乘搭城市軌道交通（當然要轉車及過關），抵達廣州 ...
在遠期線網中，廣州地鐵3號線會南延至海鷗島（貼近東莞市虎門），
而建議中的深圳地鐵6號線，在松崗或公明附近，亦會預留位置，興建往東莞的城軌。
只要東莞市興建一條接駁廣州地鐵3號線及深圳地鐵6號線的城軌或地鐵線，
如是者，將來由香港的確可以乘搭城軌到廣州，以上水往廣州東站為例，
如果偏愛乘搭城軌而放棄廣深線（牛河？#），亦只需轉車4次（5程車）：
東鐵->深圳地鐵1號線->深圳地鐵6號線->東莞城軌->廣州地鐵3號線。
車程方面，深圳地鐵1號線全程63分鐘、接駁6號線到松崗約需22分鐘、
接駁東莞城軌到海鷗島約需45-50分鐘、接駁廣州地鐵3號線到廣州東站約需45-50分鐘，
即全程約需三小時，車程約是廣深線的2.5倍。#:-X 當然，除非票價較廣深線便宜很多，
否則一般乘客都不會這樣乘搭。（除非是鐵路愛好者，去乘坐多款不同型號的列車）
vvvf.hk.st
[ Last edited by tonyng on 2005-10-19 at 20:16 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
