[SZX] 2010 CITTE - 城市公交篇

東施效顰一下（偷用HBSE兄的題目）

除了客車展覽外，各車廠亦有展出各種新能源公交車，
惟小弟只是走馬看花式巡行一下，因此只抽一些小弟較有印象的車款

是次比較驚喜的是五洲龍的低地台 FDG6113DEG，車子的外型和一貫的五洲龍有點不同，也甚是順眼




自動排檔的「波棍」，蠻有珍寶「波子機」的影子






相信車子行車表現未必會帶來重大突破，但小弟還是覺得車廠在內籠上花了一點功夫；
雖說也離不開高後山的格局，但站在車尾也不會覺頂頭，而且後山平台也避免了輪拱屈腳的尷尬情況


位於下車門的輪椅位


看到座椅，不期然覺得車子的主要客戶是廣州的公交公司...


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至於宇通，除了於珠海服役中的 LNG ZK6100HGM 外，亦展出了柴油電動混合動力的 ZK6126MGQB9，
小弟不知怎的，覺得頭幅有點像中山的青年，尾幅和內籠仍然充斥 MAN 的味道














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黃海客車相對之下欠缺突破，仍然是一味把 MAN 味延續下去...


展場外也有活生生的展品，常州黃海 CHH6120G21








或許有點諷刺，黃海最引起參觀者的興趣竟然是被公交車包圍的它們...



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至於這個，引起香港巴士迷無限遐想的五洲龍彷 E500 的 FDG6120SDEG








可是走上車子，和 E500 完全兩回事
樓梯位於司機位後方，闊落的曲梯是小弟對全車最滿意的地方


下層內籠


上層內籠，座椅硬得很，沒有舒服的感覺。


彷 E500 的上層特色頭幅


CLOSE up 一下，頭幅談不上是一個組件，像是一塊隔開牌箱和座椅的板


而小弟個子不算太高，但不論下層和上層都出現頂頭情況，站在上層時更需要向車子「低頭」；
而車尾應該是為了遷就各類組件的關系，也出現一個小小後山，讓本來已經不高的「樓底」顯得更矮


後感︰車子的裝配還是不太人性化，很多地方仍有大幅改善地方；
要把車子銷出去吸納客戶恐怕現階段還是很有難度



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至於廣通、舒馳一類，參展感覺上是純綷為了提高車廠的知名度，展場內把產品放得密密麻麻；
未能展現車子的外型設計，而圍在中間的展品就更難得到參觀者的目光...

舒馳更用盆栽把車子圍起來，進一步把參展者拒於門外
而大宇展出的 GDW6107HG 公交車，卻出現後山嚴重頂頭的情況 :L



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除了公交車外，場館的另一邊也有很多有關公交 及 道路方面的科技產品，
最多出現的是電子顯示屏







p.s.> 小弟對車子配置不太熟悉，還待各高手們詳述；因此小弟只從個人感覺出發去評論車子，可能會出現與實體之誤差。

最後送上入場証的正面，金旅廣告的。


多謝觀賞。

[ 本帖最後由 kyc87d 於 2010-8-1 11:22 編輯 ]

架F500完全只可遠觀．．．

蒙皮同內飾都好粗
上層樓底竟然連170cm都無...個尾窗大到死，俾人跳樓咁跳都仲得．．．

下層最後果排位竟然對住引擎倉...

原帖由 LA16-3ASV465-51 於 2010-8-1 10:35 發表
架F500完全只可遠觀．．．

蒙皮同內飾都好粗
上層樓底竟然連170cm都無...個尾窗大到死，俾人跳樓咁跳都仲得．．．

呢個會坐(訓)多個人都仲得..

架雙層五洲龍內部都做得幾粗糙下, 部分位置 ge 設計都好簡單 (例如係樓梯下層 ge 旁板)

香港大部分 ge 雙層冷氣巴, 其實上層最後排加返半級或者 1 級作為腳踏位都唔錯
依家果排位坐上去都幾吊腳下...